Colectora Ruta 5: todo listo para empezar

Salvada la exigencia de conseguir el porcentaje de adherentes necesario para poder encarar la obra mediante el sistema de Contribución por Mejoras y consumada la aprobación del proyecto de Ordenanza en el Honorable Concejo Deliberante (HCD), ahora el Municipio de Trenque Lauquen comenzará a emitir las boletas y esperar el ingreso de fondos para recién ahí comenzar con la ejecución de la Colectora Norte sobre la Ruta Nacional nº5, entre el Acceso García Salinas y División Norte(km. 443), que se hará en cuatro etapas.

1ª Etapa: Ejecución del cordón cuneta.

2ª Etapa: Instalación de la iluminación.

3ª Etapa: Construcción de la base de tosca.

4ª Etapa: Pavimentación asfáltica.

“También será necesario realizar trabajos de nivelación y escurrimiento de agua que estarán a cargo de maquinaria y personal municipal, en la medida en que avance el proyecto”, dice a MiTrenque el Intendente Francisco Recoulat.

La intención es tenerla terminada en el transcurso del próximo año, pero, precisa, el ritmo de obra “estará vinculado tanto al nivel de pagos como a las posibilidades presupuestarias”.

En caso de que las empresas involucradas adelanten cuotas, como algunas ya anticiparon su voluntad de hacer, la ejecución podrá “acelerarse significativamente”, aunque el esquema de financiamiento contempla la posibilidad de abonar la obra en hasta 24 cuotas.

Sobre un total de 36 propietarios, el Municipio consiguió la adhesión de 76,59%. El mínimo imprescindible era de 70%.

El monto a pagar por cada inmueble será proporcional a los metros de frente de cada propiedad respecto del total del proyecto; es decir, el costo de la obra se distribuirá según los metros lineales de frente.

“En este sentido, se presentan distintas situaciones: hay empresas con uno o más lotes, y también está el caso particular de una firma con mayor extensión de frente, que será la que realice el aporte más grande”, describe Recoulat.

Y aclara que “los inmuebles ubicados dentro del Parque Industrial serán los que menor contribución realicen, ya que los metros de frente correspondientes a ese sector se prorratean entre los lotes que lo integran”. El Sector Industrial Planificado tiene 240 metros de frente.

Cuando surgió la idea, en diciembre pasado, se señaló que el costo de la obra rondaría los 2.100 millones de pesos; sin embargo, en el artículo 3º del proyecto de Ordenanza enviado al HCD el monto global quedó establecido en 1.661.382.209 millones (sujeto a la legislación vigente y las variaciones que se produzcan y que serán prorrateadas en las cuotas no devengadas).

El Municipio trabajó inicialmente en el diseño de tres alternativas para presentar a los propietarios de los inmuebles del sector:

. Opción 1: La más económica, incluía la ejecución de cordón cuneta e iluminación correspondientes a los inmuebles, junto con la consolidación de la calle mediante un mejorado.

. Opción 2: La elegida y que finalmente se envió y fue aprobada en el HCD. Contiene la ejecución de cordón cuneta e iluminación correspondientes a los inmuebles, junto con la pavimentación mediante asfalto reforzado.

. Opción 3: La de mayor costo. Preveía cordón cuneta, alumbrado público y la construcción de la calzada en hormigón.

“De las tres alternativas se decidió avanzar con la de asfalto reforzado, ya que cumple con los requerimientos técnicos para el tránsito previsto en el sector —principalmente tránsito pesado— y resulta más económica que la opción de hormigón”, explica el Intendente.

• • La obra

Extensión: 1.765 metros sobre la mano del Sector Industrial Planificado.

Construcción de cordón cuneta de hormigón en ambos lados de la calle -3.360 metros lineales-.

Ancho de la calle: 8 metros (será de doble mano).

Vereda: de 5 metros de ancho.

Carpeta asfáltica reforzada de 7 centímetros de espesor sobre una base de tosca compactada de 15 centímetros -13.744 metros cuadrados de pavimento-.

Colocación de alumbrado público con columnas de 7 metros de altura.

55 Luminarias LED de 150 W de potencia sobre la vereda de los frentistas.

La Municipalidad asumirá:

. La ejecución de obras hidráulicas para el correcto escurrimiento de aguas pluviales.

. El costo del cordón cuneta del lado de la Ruta Nacional n.º 5.

. El tendido de cable preensamblado en sectores sin infraestructura eléctrica.

Desde el rigor legal no es una Colectora lo que se hará, aunque se le diga comúnmente así, sino una calle común como cualquiera de la ciudad, porque no estará sobre un corredor de Vialidad Nacional sino en tierras que pertenecen al Municipio.

La calle proyectada unirá la bicisenda que aún se está ejecutando sobre el Acceso García Salinas y la futura rotonda que está planteada para construirse a la altura del kilómetro 443 de la Ruta Nacional nº 5, en el cruce con División Norte, a partir de una solicitud específica que realizó el Municipio en las Audiencias Públicas que antecedieron a la convocatoria a concesión por 20 años del tramo que lanzó el Gobierno Nacional. El permisionario tendría un plazo de cinco años para ejecutarla.

El objetivo de la “Colectora” entre el Acceso García Salinas y División Norte es doble: apunta a mejorar las condiciones de circulación y transitabilidad en ese sector comercial y productivo y a brindar seguridad para los trabajadores de las empresas y los clientes, reduciendo riesgos de accidentes.