Rutas Nacionales 5 y 33: solo mantenimiento

La Federación del Nucleamiento Empresarial del Noroeste Bonaerense mantuvo esta semana una reunión con autoridades de Vialidad Nacional para presentar un informe técnico integral sobre el estado de las rutas que atraviesan las ciudades representadas por la entidad y que impactan de manera directa sobre 24 localidades y más de 890.000 habitantes, además de constituir corredores estratégicos para la producción agroindustrial y el transporte de cargas.

Uno de los ejes centrales de la presentación fue la Ruta Nacional nº 5, un corredor estratégico que registra más de 50 víctimas fatales por año, cifras que evidencian la necesidad impostergable de completar su transformación en autovía.

Sin embargo, la respuesta recibida no fue la esperada. Las autoridades de Vialidad explicaron que el escenario actual se encuentra condicionado por la falta de financiamiento público para ejecutar grandes obras de infraestructura y en relación con la Ruta Nacional Nº 5, indicaron que la continuidad de la autovía también quedará supeditada a la viabilidad económica de las concesiones: si esos esquemas no consiguen financiamiento, las obras no avanzarán. Lo señalado también aplica a la Ruta Nacional nº 33.

Las intervenciones previstas sobre la red vial en general se reducirán al mantenimiento rutinario, el corte de pasto y reparaciones superficiales.

La delegación estuvo encabezada por el Presidente de la Federación del Nucleamiento Empresarial del Noroeste Bonaerense, Dardo Dameno, y el Secretario Daniel Reus, quienes fueron recibidos por el Administrador General de Vialidad Nacional, Marcelo Campoy; la Gerente de Concesiones, Ema Albrieu; y el Gerente de Proyectos y Obras, Víctor Farré.

El encuentro contó además con el acompañamiento institucional de la Confederación Argentina de la Mediana Empresa (CAME) y de la Federación Económica de la Provincia de Buenos Aires (FEBA).

Desde el Nucleamiento valoraron “la posibilidad de llevar este reclamo directamente a las máximas autoridades de Vialidad Nacional” pero remarcaron que “las respuestas recibidas dejaron al descubierto una preocupante falta de planificación, de decisión y de visión estratégica para una de las regiones más productivas del país”.

“El noroeste bonaerense produce, genera empleo, moviliza inversiones y conecta diariamente a miles de personas. Sus rutas sostienen buena parte de la actividad agroindustrial, comercial, turística y logística de la provincia de Buenos Aires. Pretender responder a esa realidad únicamente con mantenimiento básico y corte de pasto no es una solución: es administrar el deterioro y resignarse al atraso”, agregaron, para precisar que no se puede proyectar el futuro con rutas diseñadas para la Argentina de hace 40 años, cuando la producción, el parque automotor y la circulación crecieron de manera exponencial.

De todos modos destacaron que entre los aspectos positivos del encuentro está que las concesiones sean abiertas, por lo que si surgen proyectos de inversión privada viables -como la continuidad de la autovía de la Ruta Nacional nº 5-, se podrán concretar sin quedar condicionados por el plazo de una concesión.